汽车产业要实现低碳化，首先要制定发展战略和目标。各国已经把发展新能源汽车作为应对能源短缺和环境危机的主要手段，并确定了比较清晰的发展战略和目标，但各国的技术路线各有侧重。

据了解，德国早在2009年就制定了《国家电动汽车发展计划》，并启动电池电动车的研究、发展、市场准备和引进。到2020年，德国计划新能源汽车保有量达到100万辆，并争取在2030年达到500万辆，最终在2050年前后实现城市交通无燃油车的目标。此外，为落实国家电动汽车规划，德国政府成立了“国家电动汽车平台”，制定“三步走”计划确保电动车发展规划任务如期完成。

与德国相比，日本政府更注重新能源汽车的市场占有率。2010年，日本经济产业省发布了《新一代汽车战略2010》，提出了到2030年日本新一代汽车新车销量达到总销量的50%-70%的目标。2016年3月，日本又发布了“EV（混合动力汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）路线图”，提出了截至2020年完成累计推广EV、PHEV100万辆的规划。

此外，英国在2013年提出《英国超低排放汽车发展战略》，提出到2020年，电动汽车注册比例达到5%，到2030年，中央政府车队将完全由超低排放车辆构成，到2050年，所有的客车和货车都替换成超低排放车辆。法国政府在2009年也确定推广EV和PHEV汽车，提出在2020年前完成生产200万辆。作为全球新能源汽车市场份额最高的国家挪威，也提出了计划在2025年实现100%电动汽车销售占比的目标。

汽车产业迈向碳中和目标是大势所趋，要实现“降碳”“低碳”“零碳”不仅需要政府的引导，也需要汽车产业相关企业积极参与，主动减排，形成合力，才能真正领跑零碳时代。

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